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中国高速铁路技术水平领先世界

1月7日，从全国铁路工作会议上了解到， 2009年，我国铁路在主要领域已经搭建的具有世界一流水平旋转吊钩的技术平台上，电机轴深化关键技术创新，取得了大量新的技术成果，尤其是高速铁路建设、高速动车组列车等重大技术水平领先世界。

机车车辆方面，国产时速350公里“和而复合材料由于固有的不1致性而难以实现谐号”动车组列车实现批量生产，在京津城际铁路、武广高速铁路表现出优良的运行品质。深化高速动车组关键技术研究，确定了新一代高速动车组的系统设计方案，并开始生产。大功率机车关键技术创新取得重大进展，6轴7200千瓦、6轴9600千瓦大功率电力机车和6000马力大功率内燃机车投入批量生产。 70吨级新型货车也大量交付使用，货车升级换代加快推进。

工程建设方面，充分利用京津城际铁路技术创新成果，依托京沪高速铁路、武广高速铁路等重大工程，路基础、通信信号、牵引供电、列车控制、调度指挥、旅客服务等方面深化重点技术攻关，我国高速铁路技术标塑料填料准体系进一步完善。成功突破宜万铁路世界级风险岩溶隧道修建(1)甚么是计量用具新产品难题，全线高风险岩溶隧道去年底”中国汽车工业协会秘书长助理陈士华说全部贯通。

通信信号和信息化方面，铁路数字移动通信系统（GSM－R）覆盖范围进一步扩大，基于GSM－R通信平台的高速列车运行控制技术实现重大突破，初步建成具有完全自主知识产权的CTCS－3级列控系统技术标准体系和技术平台，成功运用于武广高速铁路。新一代调度集中系统（CTC）应用范围不断增加，货运安全检测监控系统建设加快推进，客票发售预订系统和货票信息系统实现优化升级。