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煤制乙二醇热带来的思考

我国自主开发的电子线缆煤制乙二醇技术近两年开始踏上工业化的征程，但同时出现的煤制乙二醇项目投资热，也引发了业界专家的担忧。5月底在上海召开的首届煤制乙二醇技术经济研讨会上，专家提出，建设煤制乙二醇项目要避免盲目跟风，应根据实际情况合理选择投资地点，以“共赢”为目标，建立技术合作平台，这样才能提高煤制乙二醇产业的国际竞争力，避免此前曾经出现过的国内甲醇、醋酸产能过剩的局面。

鉴于我国的国情，国内乙二醇产能的增长将主要由煤头路线推动，业界正努力使煤制乙二醇创新技术走在世界前列。去年初，国家已将煤制乙二醇技术列入现代煤化工五大示范之一，并列入国家石化产业调整振兴规划。此次会议上有专家提出，在实施这一战略的过程中，为实现煤制乙二醇产业化的健康发展，有些“事项”需引起深灌注机度思考。

以共赢为目标建立技术合作平台

专家提出，在目前煤制乙二醇、国内石油路线乙二醇和进口乙二醇三方竞争的市场格局中，合作共赢尤为重要。特别是在推进煤制乙二醇过程中，企业应根据国家产业政策要求，通过行业协会、技术产权交易平台，建立“知识创新、技术创在ADEKA项目中新、工程产业化”的合作机制，使先进、适用技术得到有效推广。

有专家指出，现在不少企业以“创新”名义，仍在自己开发煤制乙二醇技术，花费大量投资和人力，还不知道什么时候能获成功。与其花这些投资自己开发，还不如引进技术、开展合作更为高效，项目上马更快。中科院福建物质结构研究所副所长姚元根介绍说，他们所经过30年的努力，才成功开发了国际领先、具有自主知识产权的万吨级煤制乙二醇成套工业工艺技术。在这一过程中，他们也一直坚持与企业开展合作。

集聚产业链 与聚酯同生共长

目前国内60%的聚酯用户集中在华东地区；而煤制乙二醇项目大多建设在中西部产煤地区。产出的乙二醇作为液体危化品运输，将会增加成本。以内蒙古鄂尔多斯为例，距离上海市近2000千米，铁路运输费用每吨334元，还要再加上仓储、装卸和保险等贺州费用。

亚化咨询总经理夏磊认为，产煤地区“一体化煤制乙二醇和聚酯”是发展方向。即把乙二醇项目建在产煤地的煤化工基地，利用煤化工的制气、空分装置，以及产出的化工原料来生产乙二醇；同时以甲醇制芳烃技术生产对二甲苯（PX），进而合成聚酯需要的另一原材料对苯二甲酸（PTA），之后用PTA与乙二醇合成固态的聚酯。

夏磊认为，这一路线比液态的乙二醇和甲醇易于运输，产品附加值也更高。据悉，目前清华大学、中科院山西煤化所正在开发甲醇制芳烃技术，实现突破后，即可从煤基甲醇路线得到PTA。

稳健发展 防止项目“跟风”

煤制乙二醇项目属于高投资、绝缘线高耗资源，占有较多土地的项目。专家提醒，投资建设时要高瞻远瞩。既要看到未来三年内，我国聚酯产量5矿实验田里长出“拍档”有可能实现较快增长，对乙二醇保持较高需求；同时也应看到，2012年后聚酯增速将会下降；另外，全球乙二醇总消费量的60%以上在中国。

需要关注的另一个问题是近年中东地区乙二醇生产基地加速扩大，至2013年中东地区乙二醇产能将达到862万吨，主要出口到亚洲特别是中国。随着我国煤制乙二醇产能增长，中国乙二醇行业将面临进口乙二醇的激烈竞争。上海华谊（集团）公司副总裁魏建华提出，企业上乙二醇项目时一定要考量市场实际，慎重进行技术经济分析后，科学地作出实验再未拉断的状态下中断决策。魏建华特别提醒，对进口乙二醇凭借其成本优势将可能采取降价竞争的策略，国内煤制乙二醇企业必须提前作好准备。

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